Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012 r. poz. 1137, z późn. zm.) oraz § 95 ust. 1 pkt 1 i ust. 4 rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170, poz. 1393, z późn. zm. Dzięki temu będziesz mógł bezpiecznie poruszać się po drogach bez obawy o kolizję z tym pojazdem. To kiedy tramwaj należy przepuścić, uzależnione jest od rodzaju skrzyżowania. Jeżeli nie ma przed nim żadnych znaków informujących o kolejności przejazdu, to tramwaj zawsze ma pierwszeństwo. Testy na prawo jazdy Na stronie dostępne są testy na prawo jazdy udostępnione przez Ministerstwo Infrastruktury, gotowe do rozwiązania online. Po zakończeniu testu wyświetlany jest wynik, dzięki czemu jest to świetny sposób na powtórki i sprawdzenie swojej wiedzy przed egzaminem państwowym w WORD. Nie są pobierane opłaty za rozwiązywanie testów, są one dostępne zgodnie z […] Jeśli tramwaj i samochód znajdują się w sytuacji równorzędnej - pierwszeństwo przejazdu obu pojazdów reguluje znak A-7 - wówczas pierwszeństwo przejazdu ma tramwaj, niezależnie od tego z której strony nadjeżdża. Na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną. Twoja przeglądarka nie obsługuje plików MP4 (Profile High @ Level 4; avc1.640028). Prosimy zaktualizuj przeglądarkę. Plik: 10528 - prawo jazdy, pytania, e-kurs, wykłady online. FAQ – najczęściej zadawane pytania o egzamin na prawo jazdy kat B Z czego składa się egzamin na prawo jazdy kategorii B? Egzamin na prawo jazdy kat. B składa się z dwóch części – teoretycznej i praktycznej. W części teoretycznej osoba egzaminowana musi odpowiedzieć na 32 pytania i zdobyć przynajmniej 68 z 74 możliwych punktów. 7l47w. Testy na prawo jazdy, czyli egzamin teoretyczny. Jak wygląda? Jakie są pytania i czy naprawdę jest czego się bać? Egzamin teoretyczny na prawo jazdy jest przeprowadzany w formie pisemnego testu. Część teoretyczna egzaminu państwowego obejmuje: 20 pytań z wiedzy podstawowej: 10 pytań o wysokim znaczeniu dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, 6 pytań o średnim znaczeniu dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, 4 pytania o niskim znaczeniu dla bezpieczeństwa lub porządku ruchu drogowego; Pytania są zadawane na podstawie sytuacji z krótkiego filmu lub zdjęcia. Możliwe odpowiedzi tylko „tak”, lub „nie”. Na zapoznanie się z treścią jest 20 sekund, na odpowiedź 15 sekund. 12 pytań z wiedzy specjalistycznej w zakresie poszczególnych kategorii prawa jazdy lub pozwolenia: 6 pytań o wysokim znaczeniu dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, 4 pytania o średnim znaczeniu dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, 2 pytania o niskim znaczeniu dla bezpieczeństwa lub porządku ruchu drogowego. Na przeczytanie i udzielenie odpowiedzi w części specjalistycznej jest 50 sekund. Po tym czasie system przeskakuje do kolejnego pytania i nie ma już możliwości powrotu na sprawdzenie lub korektę odpowiedzi. Każde pytanie zawiera jedną prawidłową odpowiedź oraz przypisaną liczbę punktów za udzielenie prawidłowej odpowiedzi, o następującej wartości: a) 3 punkty – pytanie o wysokim znaczeniu dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, b) 2 punkty – pytanie o średnim znaczeniu dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, c) 1 punkt – pytanie o niskim znaczeniu dla bezpieczeństwa lub porządku ruchu drogowego. Ile punktów na zaliczenie? Suma punktów możliwych do uzyskania podczas części teoretycznej egzaminu państwowego wynosi 74. Osoba egzaminowana uzyskuje pozytywny wynik z części teoretycznej egzaminu państwowego w przypadku uzyskania co najmniej 68 punktów. Czas trwania teoretycznej egzaminu państwowego wynosi 25 minut. Jak zdać, czyli mity i kity o testach na prawo jazdy W testach na prawo jazdy nikt nie pyta o to czy w apteczne pierwszej pomocy powinna być agrafka. Nie musisz też wiedzieć jaki jest rozmiar naklejki na przednią szybę, czy znać długość drążka zmiany biegów. W kategorii B nie musisz wiedzieć też co jest luzem sumarycznym. Takich pytań po prostu nie ma, a jeśli w swojej „oficjalnej bazie” widzisz taką ilustrację jak ta obok, lub pytanie opatrzone jest w fotografię ciągnika rolniczego lub wykonaną z perspektywy kokpitu samochodu ciężarowego – to coś z tą bazą jest mocno nie tak. Takie ilustracje jak ta obok nie występują w testach na prawo jazdy kat B, nawet w poprzedniej epoce egzaminów teoretycznych stosowano inne obrazki. W sprzedawanych testach na prawo jazdy zdarzają się też pytania z… testu na uprawnienia tramwajowe! Testy z certyfikatem Ministerstwo infrastruktury nie wydaje żadnego „certyfikatu” legalności pytań które sprzedają wydawcy. Baza pytań po zaakceptowaniu przez komisję weryfikacyjną jest publikowana na stronach resortu. Żadnego certyfikatu testom czy wydawnictwu czy jak tam to zwal nie wydaje tez wydział komunikacji. To nie ich rola, a ta określona jest w stosownych aktach prawnych. Wydziały komunikacji mają inne sprawy na głowie. Darmowa baza Nie daj się zwieść hasłom „tylko u nas darmowa baza” – nikt za darmo nie będzie mordował się z opracowaniem solidnego systemu testów na prawo jazdy. Wprawdzie w sieci działa dość pokaźny system darmowych testów zawierający pytania z oficjalnej bazy ale… to tylko fragment puli egzaminacyjnej. Co ciekawe, zawiera wyłącznie pytania z oficjalnej puli pytań. Podkreślam – część puli. Test próbny w WORD Test próbny w WORD jest dla Was a nie dla WORD-u i nie ma wpływu na egzamin państwowy. Jego zadaniem jest zapoznanie Was z działaniem systemu egzaminacyjnego. Krąży pogłoska że system egzaminacyjny WORD w teście próbnym „bada” przygotowanie zdającego i na podstawie udzielanych odpowiedzi szykuje dla taki zestaw aby zdający egzamin uwalił. Interfejs użytkownika Dobrze jeśli Twoje testy maja interfejs maksymalnie zbliżony lub identyczny z tym jaki jest w WORD. Niby to błahostka ale wszyscy jesteśmy wzrokowcami w mniejszym lub większym stopniu, a przyciski czy funkcje w wykupionych testach mogą działać inaczej niż w WORD. Np możne być inaczej liczony czas na odpowiedz. W skrajnych sytuacjach rozwiązywanie pytań na prawo jazdy z racji fatalnie skonstruowanego interfejsu użytkownika może być wręcz mordęgą zniechęcającą do dalszej nauki. Trudne pytania w testach Obecna baza pytań egzaminacyjnych na prawo jazdy jest jawna. Kursanci często popełniają błąd, gdyż doszukują się haczyków w każdym pytaniu, a pytania najczęściej są… prostsze, niż mogłoby się wydawać. Jednym słowem osoby zdające egzamin przekombinowuje. Nie oznacza to jednak, że wszystkie pytania są proste a odpowiedzi oczywiste na pierwszy rzut oka. Pamiętać należy, że testy krążące na płytach i w internecie nie zawsze są tożsame z prawdziwą bazą pytań. Nadal (niestety) w różnych grupach, czy forach internetowych można znaleźć pytania „zasłyszane” na egzamiach (moja koleżanka miała…). Co ciekawe, w zestawieniach najtrudniejszych pytań z egzaminów teoretycznych dominują pytania… naprawdę łatwe. Próżno tam szukać kultowych pytań z tramwajami, czy policjantem na skrzyżowaniu. Zobacz „Najtrudniejsze” pytania z testów na prawo jazdy Rozwiązuj same testy „Podobno” najlepszym sposobem na przygotowywanie się do egzaminu teoretycznego jest rozwiązywanie testów trybem egzaminu „bo egzamin za każdym razem losuje inne pytania”. Niestety algorytm programu egzaminacyjnego wprawdzie losuje pytania z poszczególnych kategorii ale to oznacza, że rozwiązywanie testów takim trybem spowoduje, że część pytań zostanie wyświetlonych kilka(dziesiąt) razy, innych nie zobaczysz wcale. Jeśli chcesz poznać wszystkie pytania z puli – musisz przerobić wszystkie działy jeden po drugim. Jak uczyć się do egzaminu teoretycznego? 1. Przygotuj się teoretycznie. Po prostu. Uczestnictwo na wykładach i lektura podręcznika bardzo Ci pomogą. Pamiętaj, że testy na prawo jazdy to nie tylko kodeks drogowy. Doskonałym rozwiązaniem jest e-podręcznik zdamyto 2. Nie śpiesz się! WORD Jelenia Góra pokusił się o opracowanie zestawienia z którego wynikało, że najszybciej rozwiązywane testy na prawo jazdy to te odnoszące się do… oblanych egzaminów. Czasu na rozwiązanie testu jest naprawdę duuuużo! 3. Zapoznaj się z całą bazą pytań. Niestety całą bazę testów na prawo jazdy trzeba poznać. Jest ona dostępna jest ona na stronach ministerstwa infrastruktury, ale gotowe do nauki testy na prawo jazdy w trybie nauki egzaminu udostępnia (z dostępem na komórkę i komputer). 5. Czytaj uważnie pytania. U-WAŻ-NIE! Zauważyłeś, że nie ma punktu 4?Nie? Czyli czytasz nieuważnie. Jest kilka pytań, które wymagają dokładnego przeczytania ich treści (np to odnoszące się do nieprawidłowego poziomu oleju, czy skrzyżowań o ruchu okrężnym ze znakiem c-12). Czasem jedno słowo odwraca kompletnie treść i sens pytania. 6. Nie zwracaj uwagi, że inni skończyli test. To w pewien sposób łączy się to z pośpiechem, ale to głównie presja innych zdających powoduje przekonanie, że egzaminu nie zdam bo jest trudny, więc nie będę się uczyć – bo przecież jest dla mnie za trudny. Jakoś to będzie… Testy na prawo jazdy: To łatwiejsze niż otwarcie słoika z ogórkami Wśród kursantów krąży całkiem przyzwoity zbiór niesamowitych informacji dotyczących egzaminów teoretycznych i testów na prawo jazdy. Jak jest naprawdę? “Pełna baza tylko u nas!” Żadna firma nie ma monopolu na sprzedawanie oficjalnej bazy pytań egzaminacyjnych. Baza jest jawna (póki co) i dostępna na stronach ministerstwa infrastruktury i budownictwa, a poszczególne podmioty mogą ją sobie stamtąd pobierać ( kursanci oczywiście tez). Ale to, co firmy później sprzedają i jak przygotowana jest ich baza pytań – to już kompletnie inna bajka. Baza pytań egzaminacyjnych do pobrania ze strony Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa Serwisy/płytki nie zawsze zawierają pełną bazę egzaminacyjna, zdarza się, że pytania są przypisywane do innych (niewłaściwych) kategorii lub posiadają niepoprawny klucz odpowiedzi. Generalnie zatem bardzo istotne jest jak opracowane są pytania, które kupujesz. Opublikowana baza zawiera wszystkie pytania bez podziału na kategorie, nie zawiera też klucza odpowiedzi. Podmiot sprzedający testy na prawo jazdy musi zatem sam postarać się o opracowanie odpowiedzi i o przypisanie pytań do poszczególnych kategorii egzaminu. Dobrze jest uważać na slogany reklamowe typu: “zawiera pytania z oficjalnej bazy pytań” – owszem zawiera, ale nie jest napisane, że są to wszystkie pytania z puli, “testy za darmo” – o tym jeszcze w dalszej części wpisu, ale “za darmo” może być udostępnione demko z jednym zestawem egzaminacyjnym, lub mocno ograniczona pula pytań. Uczciwiej jest po prostu napisać “wypróbuj za darmo” “tylko u nas kompletna baza 3 tysięcy pytań”, czy inna kosmiczna liczba… Oczywiście dziś pytań na kat. B jest mniej, a jeśli taka ilość występuje w oferowanej bazie to albo część z nich jest po prostu zdublowane, pochodzą z innych kategorii, albo to pytania “autorskie”, które nie przeszły przez sito komisji weryfikacyjnej Dziwne pytania w testach W testach na prawo jazdy nikt nie pyta o to czy w apteczne pierwszej pomocy powinna być agrafka. Nie musisz też wiedzieć jaki jest rozmiar naklejki na przednią szybę, czy znać długość drążka zmiany biegów. W kategorii B nie musisz wiedzieć też co jest luzem sumarycznym. Takich pytań po prostu nie ma, a jeśli w swojej “oficjalnej bazie” widzisz taką ilustrację jak ta obok, lub pytanie opatrzone jest w fotografię ciągnika rolniczego lub wykonaną z perspektywy kokpitu samochodu ciężarowego – to coś z tą bazą jest mocno nie tak. Takie ilustracje jak ta wyżej nie występują w testach na prawo jazdy kat B, nawet w poprzedniej epoce egzaminów teoretycznych stosowano inne obrazki. W sprzedawanych testach na prawo jazdy zdarzają się też pytania z… testu na uprawnienia tramwajowe! Testy z certyfikatem Ministerstwo infrastruktury nie wydaje żadnego “certyfikatu” legalności pytań które sprzedają wydawcy. Baza pytań po zaakceptowaniu przez komisję weryfikacyjną jest publikowana na stronach resortu. Żadnego certyfikatu testom czy wydawnictwu czy jak tam to zwal nie wydaje tez wydział komunikacji. To nie ich rola, a ta określona jest w stosownych aktach prawnych. Wydziały komunikacji mają inne sprawy na głowie. Darmowa baza Nie daj się zwieść hasłom “tylko u nas darmowa baza” – nikt za darmo nie będzie mordował się z opracowaniem solidnego systemu testów na prawo jazdy. Wprawdzie w sieci działa dość pokaźny system darmowych testów zawierający pytania z oficjalnej bazy ale… to tylko fragment puli egzaminacyjnej. Co ciekawe, zawiera wyłącznie pytania z oficjalnej puli pytań. Podkreślam – część puli. Test próbny w WORD Test próbny w WORD jest dla Was a nie dla WORD-u i nie ma wpływu na egzamin państwowy. Jego zadaniem jest zapoznanie Was z działaniem systemu egzaminacyjnego. Krąży pogłoska że system egzaminacyjny WORD w teście próbnym “bada” przygotowanie zdającego i na podstawie udzielanych odpowiedzi szykuje dla taki zestaw aby zdający egzamin uwalił. Interfejs użytkownika Dobrze jeśli Twoje testy maja interfejs maksymalnie zbliżony lub identyczny z tym jaki jest w WORD. Niby to błahostka ale wszyscy jesteśmy wzrokowcami w mniejszym lub większym stopniu, a przyciski czy funkcje w wykupionych testach mogą działać inaczej niż w WORD. Np możne być inaczej liczony czas na odpowiedz. W skrajnych sytuacjach rozwiązywanie pytań na prawo jazdy z racji fatalnie skonstruowanego interfejsu użytkownika może być wręcz mordęgą zniechęcającą do dalszej nauki. Trudne pytania w testach Obecna baza pytań egzaminacyjnych na prawo jazdy jest jawna. Kursanci często popełniają błąd, gdyż doszukują się haczyków w każdym pytaniu, a pytania najczęściej są… prostsze, niż mogłoby się wydawać. Jednym słowem osoby zdające egzamin przekombinowuje. Nie oznacza to jednak, że wszystkie pytania są proste a odpowiedzi oczywiste na pierwszy rzut oka. Pamiętać należy, że testy krążące na płytach i w internecie nie zawsze są tożsame z prawdziwą bazą pytań. Nadal (niestety) w różnych grupach, czy forach internetowych można znaleźć pytania “zasłyszane” na egzamiach (moja koleżanka miała…). Co ciekawe, w zestawieniach najtrudniejszych pytań z egzaminów teoretycznych dominują pytania… naprawdę łatwe. Próżno tam szukać kultowych pytań z tramwajami, czy policjantem na skrzyżowaniu. Zobacz „Najtrudniejsze” pytania z testów na prawo jazdy Rozwiązuj same testy “Podobno” najlepszym sposobem na przygotowywanie się do egzaminu teoretycznego jest rozwiązywanie testów trybem egzaminu “bo egzamin za każdym razem losuje inne pytania”. Niestety algorytm programu egzaminacyjnego wprawdzie losuje pytania z poszczególnych kategorii ale to oznacza, że rozwiązywanie testów takim trybem spowoduje, że część pytań zostanie wyświetlonych kilka(dziesiąt) razy, innych nie zobaczysz wcale. Jeśli chcesz poznać wszystkie pytania z puli – musisz przerobić wszystkie działy jeden po drugim. Jak uczyć się do egzaminu teoretycznego? 1. Przygotuj się teoretycznie. Po prostu. Uczestnictwo na wykładach i lektura podręcznika bardzo Ci pomogą. Pamiętaj, że testy na prawo jazdy to nie tylko kodeks drogowy. Doskonałym rozwiązaniem jest e-podręcznik zdamyto 2. Nie śpiesz się! WORD Jelenia Góra pokusił się o opracowanie zestawienia z którego wynikało, że najszybciej rozwiązywane testy na prawo jazdy to te odnoszące się do… oblanych egzaminów. Czasu na rozwiązanie testu jest naprawdę duuuużo! 3. Zapoznaj się z całą bazą pytań. Niestety całą bazę testów na prawo jazdy trzeba poznać. Jest ona dostępna jest ona na stronach ministerstwa infrastruktury, ale gotowe do nauki testy na prawo jazdy w trybie nauki egzaminu udostępnia (z dostępem na komórkę i komputer). 5. Czytaj uważnie pytania. U-WAŻ-NIE! Zauważyłeś, że nie ma punktu 4?Nie? Czyli czytasz nieuważnie. Jest kilka pytań, które wymagają dokładnego przeczytania ich treści (np to odnoszące się do nieprawidłowego poziomu oleju, czy skrzyżowań o ruchu okrężnym ze znakiem c-12). Czasem jedno słowo odwraca kompletnie treść i sens pytania. 6. Nie zwracaj uwagi, że inni skończyli test. To w pewien sposób łączy się to z pośpiechem, ale to głównie presja innych zdających powoduje przekonanie, że egzaminu nie zdam bo jest trudny, więc nie będę się uczyć – bo przecież jest dla mnie za trudny. Jakoś to będzie… Kiedy tramwaj ma pierwszeństwo a kiedy należy ustąpić mu miejsca? Przepisy regulujące pierwszeństwo przejazdu tramwaju są dość zawiłe i , mają z nimi problemy nawet kierowcy, nic więc dziwnego, że są one trudnie do zrozumienia przez Was. Testy na prawo jazdy zawierają w swojej bazie odrobinkę pytań odnoszących się do pierwszeństwa przejazdu. Poniżej przepisy regulujące pierwszeństwo przejazdu trawmajów. Nie taki diabeł straszny... ;) Testy na prawo jazdy: ucz się działami Testy na prawo jazdy zdamyto. Pełna oficjalna baza pytań egzaminacyjnych Kiedy tramwaj ma pierwszeństwo? Na skrzyżowaniu równorzędnym. Przywilej pierwszeństwa przejazdu na skrzyżowaniu rónorzędnym daje tramwajowi art. 25. ust. 2. ustawy Prawo o ruchu drogowym: Kierujący pojazdem, zbliżając się do skrzyżowania, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa pojazdowi nadjeżdżającemu z prawej strony, a jeżeli skręca w lewo – także jadącemu z kierunku przeciwnego na wprost lub skręcającemu w prawo. Przepisu ust. 1 nie stosuje się do pojazdu szynowego, który ma pierwszeństwo w stosunku do innych pojazdów, bez względu na to, z której strony nadjeżdża. Kierujący tramwajem nie musi zatem stosować się do "reguły prawej ręki". Na skrzyżowaniu na którym pierwszeństwo regulowane jest za pomocą znaków drogowych. Kierujący tramwajem musi stosować się do znaków ustalających pierwszeństwo przejazdu. Zatem na skrzyżowaniu oznakowanym znakami D-1 i A-7, kierujący tramwajem wyjeżdżając z drogi podporządkowanej musi ustąpić pierwszeństwa wszystkim pojazdom znajdującym się na drodze z pierwszeństwem. Analogicznie, kierujący samochodem wyjeżdżając z drogi podporządkowanej, musi ustąpić pierwszeństwa tramwajowi jadącemu drogą z pierwszeństwem - tramwaj ma pierwszeństwo. Jeśli tramwaj i samochód znajdują się w sytuacji równorzędnej - pierwszeństwo przejazdu obu pojazdów reguluje znak D-1 - wówczas pierwszeństwo przejazdu ma tramwaj, niezależnie od tego z której strony nadjeżdża. Jeśli tramwaj i samochód znajdują się w sytuacji równorzędnej - pierwszeństwo przejazdu obu pojazdów reguluje znak A-7 - wówczas pierwszeństwo przejazdu ma tramwaj, niezależnie od tego z której strony nadjeżdża. Na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną. W sytuacji gdy tramwaj i samochód mają sygnał zielony zezwalający na wjazd na skrzyżowanie jadący na wprost tramwaj ma pierwszeństwo przed skręcającym samochodem bez względu na to z której strony nadjeżdża. Zasady nie stosuje się na skrzyżowaniach o ruchu okrężnym z sygnalizacją świetlną. Na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym oznaczonym znakiem C-12. Znak ten nie znakiem regulującym pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniu, takie skrzyżowanie jest więc skrzyżowaniem równorzędnym. Tramwaj ma pierwszeństwo niezależnie od tego czy wjeżdża na skrzyżowanie czy już się po nim porusza. Na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym oznaczonym znakiem A-7 + C-12. Tramwaj znajdujący się na skrzyżowaniu ma pierwszeństwo przed innymi pojazdami - jest bowiem w sytuacji równorzędnej z pojazdami poruszającymi się po jezdni ronda. Na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym z sygnalizacją świetlną. Tramwaj mający zezwolenie na wjazd za sygnalizator ma pierwszeństwo przed innymi kierującymi bez względu na to czy dojeżdża do srzyżowania czy już się po nim porusza. Kiedy tramwaj nie ma pierwszeństwa? Na skrzyżowaniu na którym pierwszeństwo regulowane jest za pomocą znaków drogowych. Kierujący tramwajem musi stosować się do znaków ustalających pierwszeństwo przejazdu. Zatem na skrzyżowaniu oznakowanym znakami D-1 i A-7, kierujący tramwajem wyjeżdżając z drogi podporządkowanej musi ustąpić pierwszeństwo kierującemu samochodem. Na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną. W sytuacji gdy tramwaj i samochód mają sygnał zielony zezwalający na wjazd na skrzyżowanie skręcający tramwaj ustępuje pierwszeństwa samochodowi jadącemu na wprost. Zasady nie stosuje się na skrzyżowaniach o ruchu okrężnym . Na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym oznaczonym znakiem A-7 + C-12. Tramwaj wjeżdżając na rondo musi ustąpić pierwszeństwa przejazdu pojazdowi poruszającemu się po rondzie - musi więc zastosować się do znaku regulującego pierwszeńswo przejazdu - A-7. Podczas wyjeżdżania z zajezdni. Wyjeżdżający z zajezdni tramwaj jest włączającym się do ruchu - musi więc ustąpić pierwszeństwa innym uczestnikom ruchu drogowego. Podczas wyjeżdżania z pętli. Kierującego tramwajem obowiązują przepisy dotyczące włączających się do ruchu- musi więc ustąpić pierwszeństwa innym uczestnikom ruchu drogowego. Kiedy tramwaj nie ma pierwszeństwa a musisz go przepuścić? Artykuł 16 ust. 6 Ustawy reguluje obowiązki kierującego pojazdem (samochodem, rowerem) wobec tramwaju: "Kierujący pojazdem znajdującym się na części jezdni, po której jeżdżą pojazdy szynowe, jest obowiązany ustąpić miejsca nadjeżdżającemu pojazdowi szynowemu." Artykuł ten dotyczy min sytuacji wykonywania manewrów skrętu w lewo na jezdni po któej środkiem poprowadzono tory tramwajowe bądź sytuacji w której torowisko poza skrzyżowaniem przecina jezdnię lub zostaje na nią wprowadzone. W takiej sytuacji tramwaj wprawdzie nie ma pierwszeństwa jednak w oczywisty sposób z niego korzysta (podobnie jak włączający się z przystanku autobus). Cała oficjalna baza pytań egzaminacyjnych wykorzystywana na egzaminach państwowych w całej Polsce jest dostępna w testach na prawo jazdy Image: Prawo jazdy kategorii A2Motocykl: Yamaha MT07Cena prawa jazdy kategorii A2: 2 590 złCena prawa jazdy kategorii A2 dla osób posiadających kat A1: 1 490 złpierwsza wpłata: 500 złTermin zapisu na kurs: - badania lekarskie, godz. wcześniejszym zgłoszeniu telefonicznymKto może zrobić prawo jazdy kat. A2Kursant musi posiadać wiek 17 lat i 9 miesięcy (wymagana zgoda rodziców przed ukończeniem 18 lat)Prawo jazdy kat. A2 uprawnia do prowadzenia: motocykl o mocy nieprzekraczającej 35 kW i stosunku mocy do masy własnej nieprzekraczającym 0,2 kW/kg przy czym nie może on powstać w wyniku wprowadzenia zmian w pojeździe o mocy przekraczającej dwukrotność mocy tego motocykla motocykl trójkołowy o mocy nieprzekraczającej 15 kW pojazdy określone dla kat. AM wyżej wymienione pojazdy z przyczepą Jak wygląda szkolenie na kat. A2Szkolenie obejmuje: zajęcia teoretyczne: 30 godz. zajęcia praktyczne: 20 godz. Plac manewrowy: ul. Łowińskiego 2 (wjazd od ul. Nowolipki 5)Prowadzimy kursy w trybie: podstawowym - zajęcia w tygodniu e-learningowym Dodatkowo oferujemy: naukę jazdy oraz szkolenie w zakresie kat. A2 wykwalifikowaną kadrę wykładowców i instruktorów jazdy doszkalające przed egzaminem jazdy doszkalające dla osób posiadających prawo jazdy badania lekarskie na miejscu bezpłatne materiały dydaktyczne opłaty w nieoprocentowanych ratach podczas trwania kursu egzaminy wewnętrzne 13-01-2008, 00:19 #1 jak to jest z tymi tramwajami? Nurtuje mnie jedno pytanie. Jak to z tymi tramwajami? Na tym obrazku jest prosta, obie strony mają zielone światło, więc czemu tramwaj nie ma pierwszeństwa przejazdu, skoro w kodeksie widnieje ustawa która mówi, że pojazd szynowy nie podlega regule prawostronnej. Czemu pojazd 1 przejeżdża pierwszy? Dziękuję za odpowiedzi... 13-01-2008, 09:26 #2 poniewaz ma Cie po swojej prawej, a sygnalizator nie daje mu pierwszenstwa przy skręcie. (nie ma na nim strzałki) Przynajmniej jest to coś co sobie tłumaczę, bo np w Krakowie jest podobny przypadek - na skrzyzowaniu ( ) Dunajewskiego/Karmelickiej/Podwale, w momencie kiedy jedziesz z Dunajewskiego prosto, tramwaj skręca w Karmelicką - wydawałoby się - że ma Cię puścić tramwajka. Inna sprawa, że tam jest sygnalizator dla tramwajki osobny, a za zakrętem tramwaj często (bardzo) zatrzymuje się żeby przepuścić pieszych, i blokuje ruch. Ku mojemu zdumieniu ludzie wyprzedzają go więc po lewej.... ja wiem że się spieszy, ale chce żyć.... 13-01-2008, 10:13 #3 Napisał Rozporządzenie § 95. 1. Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator S-1 oznaczają: 1) sygnał zielony - zezwolenie na wjazd za sygnalizator, 2) sygnał żółty - zakaz wjazdu za sygnalizator, chyba że w chwili zapalenia tego sygnału pojazd znajduje się tak blisko sygnalizatora, że nie może być zatrzymany przed nim bez gwałtownego hamowania; sygnał ten oznacza jednocześnie, że za chwilę zapali się sygnał czerwony, 3) sygnał czerwony - zakaz wjazdu za sygnalizator, 4) sygnały czerwony i żółty, nadawane jednocześnie - zakaz wjazdu za sygnalizator; sygnały te oznaczają także, że za chwilę zapali się sygnał zielony. 2. Sygnał zielony nie zezwala na wjazd za sygnalizator, jeżeli: 1) ruch pojazdu utrudniłby opuszczenie jezdni pieszym lub rowerzystom, 2) ze względu na warunki ruchu na skrzyżowaniu lub za nim opuszczenie skrzyżowania nie byłoby możliwe przed zakończeniem nadawania sygnału zielonego. 3. Sygnalizator używany poza skrzyżowaniem do kierowania ruchem na zwężonym odcinku drogi może nadawać sygnały o dwóch barwach - zielonej i czerwonej. 4. Kierujący pojazdem szynowym skręcający na skrzyżowaniu o ruchu kierowanym sygnałami świetlnymi może je opuścić, z zastrzeżeniem ust. 1 pkt 2-4, pod warunkiem ustąpienia pierwszeństwa uczestnikom ruchu poruszającym się na wprost. Przepisu nie stosuje się na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym oznaczonym znakami C-12. 13-01-2008, 11:43 #4 Dzięki bardzo , już wszystko rozumiem

prawo jazdy pytania z tramwajami